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乘机注意:起飞攀升和进近着陆是航空最危险时段

作者:佚名  来源:不详  发表时间:2013-7-25 9:36:30   浏览:

航空专家指出,飞机起飞、攀升和进近着陆期间,是航空安全最危险时段。同时,航空安全与前舱、后舱等舱位无直接关系。

中国科学技术协会24日下午在北京举办主题为“航空安全大家谈”的第30期“科学家与媒体面对面”活动。航空飞行“究竟什么时候是最危险的”?中国民航科学技术研究院(中国民航局航空安全技术中心)高级工程师、航空安全技术实验室主任、航空安全研究所副所长舒平称,如果把每个航班当作1.5个小时来看的话,大约起飞和攀升占2%左右的时间,进近着陆大概占4%的时间,一共是6%的时间,这6%时间却涵盖了53%的事故和47%的人员死亡。

他介绍说,从2002-2011年,世界商用航空器定期的航班,事故次数排列从大到小依次是:空中失去控制、可控飞行撞地(飞机是好的,但是出事了)、着陆时冲/偏出跑道、地面勤务、起飞冲/偏出报道。

全世界各地区民航安全水平存在显著差异,2000-2009年10年间,全世界百万架次的事故率大概是1.0,中国是0.1,相当于世界平均水平的十分之一,“也就是说中国人运行国外的飞机,用我们自己的规则,可以把这个事情做得很好”。

民航航空运输旅客死亡率也非常低:从1945年开始每1亿客公里死亡人数是2.78人,上世纪50、60、70年代分别下降到0.9人、0.4人、0.15人;从1974年起,人们乘坐飞机旅行比乘坐火车安全;之后的30多年到2011年,亿客公里死亡人数为0.013人。“给大家做一个形象的比喻,如果一个人是白金卡会员,要求每年乘坐16万公里,连续坐48000年的飞机才有可能赶上一起事故”。

中国航空学会飞行专业委员会委员、北京航空航天大学张曙光教授回答“关于(飞机)哪个舱位更安全”的提问时表示,每次的(航空)事故是不一样的,是不可控的,所以不一定前和后谁更安全。起飞和着陆时的事故率很高,如果能够有效撤离的话,对生命的挽救就有很大的可能性。因此,适航取证时有一条要求,任何飞机要取证,都要保证一半通道被堵的情况下,另外一半应急门在90秒能够让乘客安全撤离。

“航空安全其实跟前舱和后舱好象没有太直接的关系。”张曙光称,但从舒适性来说,飞机比较长,沿着机身方向会有柔性,如果坐在后舱,可能颠簸比较大。另外,空气流动方面,客舱里的新鲜空气流进来,一般最后是从尾部往外排,这个角度看,后舱舒适性可能也稍微有点影响。

 

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